第一，张之洞确实是个人才，只是此时的他，其能尚不为天下人所知――莫说天下人了，就是张之洞自己，也还不真正晓得自己的潜力。但关卓凡作为穿越者，对此却清清楚楚。

　　第二，原时空，张之洞大约十年之后，成为“清流”领袖之一。关卓凡现将张之洞从尚未成气候的“清流”中摘出来，等于在“清流”还在襁褓之中的时候，断其一肢。哼哼，如此，这个“清流”，还长得大吗？

　　第三，分化言路，分化守旧派，建立“最广泛的统一战线”。

　　关卓凡认为，言路上反对新政的人，有不少并不是真正的守旧派，最多算是守旧派的“代言人”。既然只是“代言人”，如果好处足够大，又为什么不能为新政“代言”呢？

　　反对派之所以成为反对派，有的是因为固有利益受到侵害，但有的仅仅是因为被排除在新生利益之外，如果发现自己也可以从“新政”中获利，他们又为什么要反对“新政”呢？

　　前一段对待言路的政策，关卓凡以“大棒”为主，以为立威。威既已立，就该抛根胡萝卜了。

　　这根胡萝卜一抛出来，其味道之鲜美，已令许多人心旌动摇；不久，关卓凡将发现，这根胡萝卜的功效，将超出自己最乐观的估计。

　　第四，就如关卓凡和左宗棠说的，他未必控制得了沈葆桢，但张之洞一张白纸好画画，还不是他关贝子说什么就是什么？

　　这一点很重要，只有这样，关卓凡才能够按照自己的想法，经营福州船政局和福州船政学堂。

　　原时空左、沈办的船务，实话实说，关卓凡是不满意的。

　　起点太低，太仓促。太粗糙。

　　福州船政局的正、副监督是两个法国人，一个叫日意格，一个叫德克碑，总揽一切事务。左宗棠和日、意二人签了合同。由二人代为招聘一切洋技师、洋教师，议定五年之内，监督造船十六艘，并负责培训中国工人和学生。合同期满后，洋籍工匠撤退，船务由中国技师和学堂毕业学生接管。

　　沈葆桢接任船政大臣之后，萧规曹随，马尾船务基本上是按照左宗棠当初的规划开展的。

　　这个规划，出发点不能说有错，先当学生。学成当家，问题是，怎么可能五年功夫就出师？！

　　那个时代的中国人，不肯放低姿态，老实当学生。扎实学东西，心浮气躁，总是今天当学生，明天就和老师别苗头，这种肤浅的自尊、自大，误事无数！

　　原时空，左宗棠1866年创办福州船政局。沈葆桢1867年接手，1874年辞退全部洋匠――嫌人家“挟技居奇，唯利是图”。

　　之后，基本上就一直是中国人自己半闭着眼睛瞎折腾了。

　　还有，日意格、德克碑二人，都是左宗棠的“常捷军”的洋将。职业军人出身，并非工业和教

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